繼去年廣州地鐵“首環(huán)”開通，今年，廣州城市軌道交通兩條“X”形對角線線路——地鐵十號線、地鐵十二號線東段（二沙島-大學城南）和西段（潯峰崗-廣州體育館）開通在即。
6月12日，受廣州地鐵邀請，南方日報、南方+記者搶鮮試乘地鐵十二號線潯峰崗站至廣州白云站段，首探目前廣州地鐵最大跨度車站——地鐵廣州白云站，開通后將接駁廣州白云火車站客流，實現(xiàn)國鐵、城際、地鐵的便捷換乘。
12號線將分段運營
7座車站可換乘
地鐵十二號線是廣州城市軌道交通“X”形對角線中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線，北起潯峰崗，南至大學城南，線路全長約37.6公里，全線共設(shè)車站25座，能將南部四號線和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，對于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。
“年內(nèi)開通的十二號線東、西段將分段運營，其中東段（二沙島-大學城南）線路長15公里、設(shè)9座車站，西段（潯峰崗-廣州體育館）線路長12.9公里，設(shè)9座車站，十二號線中段（景泰-東湖）及赤崗站今年不同步開通?！睆V州地鐵宣傳部張潔介紹道。
因此，十二號線東、西段開通運營后，將分別執(zhí)行“二沙島-大學城南”“潯峰崗-廣州體育館”交路。根據(jù)測算，從二沙島到大學城南站全程約23分鐘，從潯峰崗到廣州體育館站全程約21分鐘。
屆時，十二號線將有7座車站與既有線實現(xiàn)換乘，分別是潯峰崗（六號線）、聚龍（八號線）、白云文化廣場（二號線）、赤沙（十一號線）以及官洲、大學城北（四號線）和大學城南（四號線、七號線）。這也意味著，大學城南站將“晉級”為三線換乘車站，進一步方便周邊高校師生和市民乘客出行。
在潯峰崗站現(xiàn)場，記者看到，六號線與十二號線的換乘也從高架站換乘至地下站，市民可搭乘手扶梯無縫換乘，廣佛市民出行將更加便利。
地鐵廣州白云站設(shè)計“天窗”
首次在地下引入自然光與園林景觀
此次試乘也走進了目前廣州地鐵最大跨度車站——地鐵廣州白云站。
廣州白云站是廣州市首個按現(xiàn)代綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)理念打造的特大型樞紐工程。地鐵車站柱跨24米，為地下四層島式結(jié)構(gòu)，總建筑面積約18萬平方米，其中本次開通約9萬平方米。其地鐵預留工程是廣州市第一座六線換乘站，依托廣州白云火車站綜合樞紐，未來將接駁國鐵、城際客流。
記者從地鐵十二號線廣州白云站出站后，搭乘扶梯即可抵達廣州白云火車站。
在地鐵廣州白云站站廳，最引人注意的是中央圓弧造型“天窗”?！疤齑啊睙艄鉃⒃谥苓叺蹴?，模擬自然陽光透過白云山云霧灑在蜿蜒起伏的山體，以特別的設(shè)計突顯出乘客流線中的重要節(jié)點。
全站采用“光”元素導引乘客客流，既是功能性又是裝飾性，為空間提供柔和的自然光線，同時為乘客旅程中的關(guān)鍵節(jié)點賦予了獨特的表達方法。
廣州地鐵設(shè)計研究院十二號線裝修總體設(shè)計師李倩云表示，地鐵廣州白云站是首個把自然光和園林景觀帶入到地下地鐵空間的站點，在東下沉廣場的天光與站廳流線重要節(jié)點引入一系列“天窗”，相互融合、相得益彰，使廣州白云站成為彰顯廣州“云山珠水”城市意象的交通文化新地標。
從設(shè)計語言上來看，地鐵廣州白云站整體設(shè)計將白云山地質(zhì)層理、珠江水文脈絡(luò)與樞紐交通流線三重疊合，形成“山形架構(gòu)、云態(tài)光影、水韻流線”的空間語法——“疊山·流云·織光”，地面抽象化“山麓基座”，采用粗獷肌理與色調(diào)，墻面演繹“山腰云帶”，呈現(xiàn)朦朧透光層次，天花隱喻“山頂天光”，強調(diào)純凈光感與方向性。
地鐵列車更“智慧”
采用最高等級全自動化設(shè)計
十二號線列車應(yīng)用了時速80公里A型中國標準地鐵列車，采用“4動2拖”6節(jié)編組，列車長度約140米，寬度約3.1米，高度約3.8米。
十二號線列車在功能設(shè)計上，按照最高等級全自動化（GoA4級）模式設(shè)計，全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動駕駛下運營更安全；融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項最新節(jié)能技術(shù)，更加綠色環(huán)保；配置智能運維系統(tǒng)，實時監(jiān)測列車關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)，實現(xiàn)全壽命周期智能運維，提升安全運維的同時有效降低運維成本。
廣州地鐵車站服務(wù)九部經(jīng)理駱文尚表示，“‘三權(quán)’移交以來，十二號線已開展了車輛、信號、通信、車站機電設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等共計400余項調(diào)試以及18項各類綜合聯(lián)調(diào)，并舉行了信號系統(tǒng)故障、大客流、公交接駁、大面積停電、防洪防澇應(yīng)急處置、消防等33項演練，確保開通前各系統(tǒng)設(shè)備正常使用、各專業(yè)有效聯(lián)動、相關(guān)歸口人員密切協(xié)作，保證線路高質(zhì)量投入開通運營?！?/p>
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
